今天沒事和還在大學的堂妹微聊一會兒，無意間說起了腕錶，她立馬興奮地冒出一句：卡地亞藍氣球，還說以後結婚就買它。對她的回答我完全出乎意料，要知道她可一直都是醉心學業的學霸啊，你怎麼可以偷偷關注腕錶這種東西呢，難道卡地亞真有這麼火了？ 結果看了藍氣球巨大的出貨量，才明白了它的江湖地位，堪稱比勞力士還普遍的暢銷貨。今日介紹多款卡地亞藍氣球    毋庸置疑，卡地亞藍氣球火的原因就是它的機身，表冠護弓+拱形玻璃+流線型三維錶殼，獨一無二的造型，試問在哪一個品牌能夠遇見？可謂是一騎絕塵，加上高冷孤豔的氣質，妥妥的“可遠觀而不可褻玩”的走調，加上凱特王妃的加持，卡地亞藍氣球幾乎是每一個女性的夢想之物吧！   雖然藍氣球歷史短暫，譜系簡單，產品拓展非常規整好懂，但它卻遠比任何一個腕錶系列都難下定論。我們知道許多“懂表人”對它嗤之以鼻，其理由不外乎是機芯平、相貌俗、易撞表、假貨多；而另一方面，10年之內藍氣球卻成為了奢侈腕錶中的爆款，巨大的出貨量證明了它的江湖地位。而“代購”、“折扣”、“精仿”等詞也不可避免地與它同出同入。 藍氣球的族譜極其簡單，沒有橫七豎八的歷史包袱。如果你打開卡地亞的官方網站，在產的基礎款有36mm（大三針自動）、42mm（大三針日曆自動）兩種，如果再加上33mm（大三針自動）和28mm（石英）這兩種女錶尺寸，4款尺寸的款型變化無非是：鋼表皮帶、鋼表鋼帶、鋼表間金帶、金表皮帶、金表金帶這幾類，另加一些鑲鑽 鑲到媽都不認識的款式。由此看來，基礎款卡地亞藍氣球的選購併不糾結，只要選定大小號，再斟酌一下要買的殼帶材質就行了。   除此之外，另有40毫米超薄兩針手動款，46毫米超薄兩針手動款，44毫米計時碼表自動日曆款，高端款則是：39毫米和46毫米浮動式陀飛輪手動款。 藍氣球的特徵 凸圓形藍色寶石表冠、表冠護弓、拱形玻璃、似圓非圓的流線型三維錶殼……都是藍氣球的特徵   藍氣球系列也滋養了一些更上層的款式，如計時、琺瑯、超薄、兩地時、陀飛輪等，甚至幾年前為人津津樂道的概念腕錶“ID1”都是裝入了藍氣球的殼裡。但並不是只有SIHH（Salon…

本文我們來著重普及一下每個機構中的基本零件以及功能，由於機芯零件眾多，我們這裡只挑最主要的來講。首先附一張機芯零件的基本對照圖，以供大家參考，網上找的不是很清楚，不同機芯的零件樣式會有些許差異。 原動系      關於原動系的重要零件就是發條了，發條是被裝入發條盒中的，發條盒的組成包括：發條、發條軸、發條盒和發條盒。發條是彈性元件，它盤緊之後產生扭矩，給手錶的運轉提供動力。 密封的發條盒    手錶所能提供的動力儲備取決於發條的工作圈數，工作圈數越多，手錶的動力儲備可能就越長。但並不代表發條的長度越長就越好，因為只有當發條在條盒裡盤緊的面積和完全放鬆後的面積相等時候，才能提供最大的動力儲備。因此，當保障足夠輸出力矩的時候，發條做薄一些是好的，同時還能降低發條力矩落差。    早期的發條盒在維修的時候，都必須打開條盒取出發條，重新清洗和加油。而現在許多的腕錶都在發條盒使用的是自潤滑發條，無需將其打開。更有把條盒蓋和發條蓋之間密封起來的，強行打開，反而有可能導致條盒變形或重新蓋上的時候密封不嚴。 傳動輪系    原動係發條盒輪將動力傳遞給二輪，再經由三輪和四輪傳動給擒縱機構。前文我們說過傳動輪係可以分為兩種，我們所拆解的這款機芯是偏中心傳動形式，這種形式的好處是機芯平面與軸向的空間利用率比較高，對於提高機芯的整體性能提供了有利條件。 二輪、三輪和四輪    二輪（中心輪）是決定正中心傳動還是偏中心傳動的最主要識別點。正中心傳動二輪用來承載顯示系，通過摩擦配合關係與分輪配合在一起。偏中心式二輪只是為了傳遞來自於原動系的動力存在的，與顯示系沒有直接的關聯。     三輪連接二輪，接收動力的同時改變了輪系齒數比，以及輪系的旋轉方向，起了過渡的作用，所以也被稱為過輪。     四輪輪也被稱作秒輪，此輪與擒縱機構連接，其旋轉速度受到控制，以每分鐘轉動一周的速度旋轉。四輪的頂端可以安裝秒針（大三針或者小三針秒針）。 擒縱機構    擒縱機構包括擒縱輪和擒縱叉，擒縱輪帶動擒縱叉一擒一縱，完成鎖接、傳衝、釋放的動作。機械表的“滴答”聲也是因此而來的，當擒縱輪的齒扣上擒縱叉，便會發出“滴”聲。然後，隨著平衡擺輪的擺動，擒縱輪會繼續旋轉，再“答”的一聲扣上第二個擒縱叉。 擒縱輪和擒縱叉 擒縱機構將原動系統提供的能量定期地傳遞給擺輪游絲系統來維持該系統不衰減地振動且擒縱機構把擺輪游絲系統的振動次數傳遞給指示裝置來達到計量時間的目的。因此，擒縱機構的好與壞將直接影響機械手錶的走時精度。 振動系統 擺輪游絲系統   同樣作為計時基準的擺輪游絲系統，它包括擺輪部件、游絲部件和擺夾板組件。擺輪和游絲部件非常好辨認，擺夾板組件稍微複雜一點，由擺夾板、防震器組件、快慢針部件和外樁環部件組成。     擺輪游絲結構也分為無卡度和有卡度兩種。一種是有卡度游絲結構，此結構是通過調校快慢的位置來改變游絲的有效長度從而達到改變振動週期的目的；另一種是無卡度游絲結構，此結構是通過調整擺輪自身上均佈的螺釘的進與出或者是調節被放置的可轉動砝碼的位置，改變擺輪旋轉半徑從而達到改變振動週期的目的。我們這裡的這款機芯採用的是有卡度游絲結構。 顯示系      對於融入對接到主動傳動系的顯示係來說，最重要的當屬時輪、分輪和秒輪，以及負責轉換旋轉速度的跨輪。 大三針的機芯顯示系 大三針的機芯顯示系，時輪，分輪和秒輪被同軸設置於機芯中心位置，並且被安裝了時針，分針和秒針。時針以每12小時旋轉一周的速度工作；分針以每1小時旋轉一周的速度工作；秒針則每1分鐘旋轉一周的速度工作。它所連接的秒輪，直接被調速系統來控制它的轉動速度。因此秒是機械表的計時基礎，直接影響機械表的精準度。跨輪則是由跨輪片和跨齒軸組成的，它的作用是讓每1小時轉動一周的分輪通過傳動比轉換每12小時轉動一周的時輪。 上弦撥針系     上弦撥針系零件眾多，前文我們已經提過，手動上弦一般由柄頭、柄軸、…

鍾愛沛納海，怎能少了另一樣神器——裝逼詞典？N廠官方旗艦店立即奉上讓你成功進階之利器。 Luminor 簡單的說，帶護橋表冠的沛納海錶款統稱為Luminor。複雜點說，沛納海採用了可使上鍊龍頭緊靠錶殼的特殊槓桿裝置，能大幅減少水氣滲入錶殼，使用放射性元素“氚”做夜光，並已註冊為專利商標。代表錶款：PAM000、PAM111等。 Radiomir 簡單的說，不帶護橋表冠的錶款，使用旋入式防水錶冠的沛納海統稱為Radiomir。沛納海早在1916年就為Radiomir註冊了專利，Radiomir名字是由放射性元素“鐳”（Radium）演變而來的。根據意大利海軍的要求，沛納海為其提供高精度計時工具，直到1936年首個Radiomir錶款原型誕生了，增強性夜光塗層，兩端焊接金屬桿表耳，雙層大尺寸錶盤，構成了基本元素。代表錶款：PAM448、PAM380等。 Radiomir…