刻不容緩，直入正題。我先給各位兄弟解釋一下，為什麼每次我都會用這8個字最初。由於我之前先後在時髦集團部屬的兩本雜誌工作過許多許多年，時髦雜誌都是寫那些虛的東西，軟文那種，一開端便是沒用的廢話。後來怕自己一寫文章就習慣性的說廢話，所以提示下自己，一最初就要寫乾貨。下面咱們接著說正事。
本來到冬季了，應該戴一個能縮進袖子裡的表，我最開端也是這麼想的。可是，實話實說，超薄的表我戴了幾天就不想戴了，由於又小又薄的表很輕，上手沒有重量，戴慣了大表再戴超薄表，真是戴不了了。我爽性又換回大表了，直接戴大飛了，又大又厚，重量足，壓手，有感覺。所以我就決定給各位兄弟說說大飛。
大飛和葡7是萬國最有代表性的手錶，兩隻表用的都是7日鏈機芯。萬國7日鏈機芯集中了7天長動力、比勒頓上弦，這些萬國獨有的技能。所以和馬克、柏濤紅60這些運用通用機芯的萬國形成了差異。
我喜愛長動力的表，由於便利，放下幾天拿起來直接戴。不像大部分動力就40來小時的表，兩天不戴就停了，再戴還要從頭調。所以像寶珀、萬國這些表我都很喜愛（動力長）。大飛和葡7其實“很像”，假如用車子做個比方的話，葡7和大飛，很像邁騰和CC，一個正式些，一個運動些，其實內涵有許多東西都是相同的。
之前我也糾結，糾結買大飛仍是葡7，後來我一想，大飛好歹表冠有鎖，有60米防水，平常洗手不用太介意。葡7表冠沒鎖，30米防水，洗手水都不敢開太大。萬國葡7和大飛其實是“相同的表”，葡7正式些，大飛運動些。
雖然我知道一些兄弟不會介意這個問題，可是我心裡知道，就想讓咱們心裡也清楚。由於，不同的大飛，機芯是不相同的。 （不包含手動大飛）。萬國手動大飛，手動大飛是小三針的，和慣例的主動大飛顯著不相同。
現在市道上在售的大飛（7日鍊主動大飛）首要有幾種。榜首種是鋼殼大飛（慣例版別和小王子）；第二種是陶瓷殼大飛（水兵空戰部隊版別）；第三種是鈦殼大飛（傳承版別），這3種大飛除了錶殼資料不相同，色彩不相同，看著其他都相同，其實機芯是不同的。 （當然還有金殼的）。
直白的說，鋼殼大飛、金殼大飛和陶瓷殼大飛，用的是老類型51111機芯；鈦殼大飛，用的是52110新式機芯。他們之間是有一些差異的。
萬國老類型51000系列機芯（上圖）和萬國新類型52000系列機芯（下圖），請留意看，老類型的上弦棘爪是黃銅色的，新類型的上弦棘爪是黑色陶瓷的。
1、老類型51111是黃銅色或白色陶瓷的上弦棘爪，新式52110是黑色陶瓷的棘爪的新一代上弦組織。了解萬國的兄弟都知道在葡7上“黃雞”“黑雞”的說法，老類型51111便是“黃雞”（上弦棘爪是黃銅色的），新式52110便是“黑雞”（上弦棘爪、主動輪是黑色陶瓷的）。留意，51111後期運用了白色陶瓷棘爪和鋼的主動輪。
2、老類型51111是單發條，新式52110是雙發條。雖然都是7天動力，可是老類型的單發條，動力輸出沒有新式雙發條安穩。我這個表是老類型機芯，我測了一下，滿弦表頭向上，擺幅在330以上，某一個瞬間居然顯示出357，擺幅超級超級高，單發條長動力便是這個姿態，所以新式52110就改成雙發條了。
3、老類型51111擺頻是21600，新式52110擺頻是28800，擺頻高更簡單走準一些，不簡單受外界要素影響。
當然機芯這個東西，就看你自己介意不介意。我不太介意機芯，老類型用著也挺好，上弦功率也挺高，沒缺點。有兄弟介意的話，想要新式機芯，那就買鈦殼大飛。
買大飛第二個需求留意的是，樣式。
就像我前一陣寫的積家，由於這些手錶更新換代，新款和老款雖然大體上看著沒啥差異，差異都在細節上，積家新款和老款的差異，就在一個主動陀上，光看表面的話看不出什麼不同。
萬國大飛前兩年更新了一次，所以現在就呈現了新款和老款，可是在二級商場裡，就存在新款、老款並存的狀況。所以我說一下新老的差異。以防一些兄弟由於不了解而買錯了款。
首要我要闡明的是，不論是新款大飛仍是老款大飛，他們的機芯，是相同的，請參照上面機芯部分的內容。除了鈦殼大飛，用的是新式52110機芯，其他大飛用的都是老類型51111機芯。新老邁飛的差異，在盤面和尺度上。新款大飛首要是微調了一下外觀。
1、新款大飛錶盤9點位，有數字9；老款大飛錶盤上沒有數字9。這是辨認新老的最直接辦法。
2、新款大飛12點位有豎條刻度；老款大飛12點位沒有豎條刻度，老款大飛的三角直接放在了12點位（這是個細節差異，咱們知道就行）。
3、新款陶瓷大飛（TOP GUN水兵空戰部隊版別）的尺度是46毫米；老款陶瓷大飛（TOP GUN水兵空戰部隊版別）的尺度是48毫米。所以新款陶瓷大飛的尺度和鋼殼大飛是相同的，之前陶瓷大飛要比鋼殼大飛大2毫米。
4、請留意，之前軍綠色的陶瓷大飛現在現已停產。現在陶瓷大飛（TOP GUN水兵空戰部隊版別）只要黑色版別。軍綠色陶瓷大飛是停產款了。
由於新款大飛和老款大飛機芯都相同（除了鈦殼版別），比方新款鋼殼大飛和老款鋼殼大飛，差異就在錶盤上一個“9”，一個有“9”一個沒“9”，所以就看各位介意不介意了。
至於停產的軍綠色陶瓷大飛，許多兄弟也知道，市道上有許多流轉，包含全新的。有兄弟覺得，停產版別，買了我這個便是獨有的，和他人都不相同，這個好；有兄弟覺得，停產版別，不是最新的了，這個欠好。所以就看各位怎樣想了。
老款葡7的51011機芯在2012年改為白色陶瓷啄木鳥的時分，也並沒有改動機芯類型，官方資料依然運用C.51011。這是由於選用白色陶瓷棘爪和精鋼棘輪並沒有改動機芯原有的機械組織，而僅僅零件的製作資料不同，白色陶瓷棘爪和精鋼棘輪在外形結構上與之前沒有任何差異。
換句話說便是指在51011機芯中，白色陶瓷啄木鳥和之前的黃銅啄木鳥是彼此兼容的，退一萬步講，假如日後的製作或修理中，又將白色陶瓷棘爪換回黃銅棘爪，也未嘗不可。究竟這是榜首代陶瓷啄木鳥，這樣留有餘地也是情有可原，大飛的51111機芯同理。萬國在機芯類型的標註上確實歸於十分謹慎的品牌，不同的類型大部分都是為了差異機芯機械結構之間的差異。
一個經典的比如便是51011、51111和51113之間的差異——51011是老葡7機芯，是小秒針的，與後邊兩者的差異清楚明了，但51111（大飛）和51113（大工）的機芯都是中心秒針，為什麼還要運用兩個類型呢？這是由於：榜首，51111和51113的主動陀不相同，51111大飛是密底，主動陀全為精鋼原料，並沒有鑲嵌18K金徽章，而大工跟葡7相同為透底，故51113機芯的主動陀上面也有18K金徽章。
雖然主動陀是否鑲金在機械結構上不影響兼容性，但假如裝錯了首要製作本錢就不對了，其次顧客也不會容許。此外，大飛和大工的機芯中日曆盤上的數字字體也是不相同的，這個假如裝錯了天然也是不可的。這兩點原因，使得大飛和大工的機芯類型一個為51111，一個則是51113。
在我的印像中，萬國僅有很少的機芯類型不同觸及到了製作資料的不同，例如當年工程師SL的幾款高防磁機芯，製作資料的不同會直接反映到防磁參數上，所以雖然機械結構沒有差異，也要選用不同的機芯類型。而白色陶瓷啄木鳥不會直觀影響到機芯的性能參數，故也不用因而改動機芯類型。
